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Eineinhalb Jahre E-Scooter – Zwischenbilanz in Hamburg: Teil 1: alkoholbedingte Auffälligkeiten im Straßenverkehr

BACKGROUND: Since electric scooters were introduced as an urban means of transportation in Hamburg in June 2019, a high number of violations of the current laws regarding alcohol consumption by e‑scooter riders have been recorded. OBJECTIVE: The aim of this study is to obtain an overview of traffic...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores principales: Kähler, Antonia, Püschel, Klaus, Ondruschka, Benjamin, Müller, Alexander, Iwersen-Bergmann, Stefanie, Sperhake, Jan-Peter, Heinemann, Axel, Fitzek, Antonia
Formato: Online Artículo Texto
Lenguaje:English
Publicado: Springer Medizin 2023
Materias:
Acceso en línea:https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC9815057/
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/36624756
http://dx.doi.org/10.1007/s00194-022-00601-0
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author Kähler, Antonia
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description BACKGROUND: Since electric scooters were introduced as an urban means of transportation in Hamburg in June 2019, a high number of violations of the current laws regarding alcohol consumption by e‑scooter riders have been recorded. OBJECTIVE: The aim of this study is to obtain an overview of traffic offences committed by e‑scooter drivers under the influence of alcohol, to classify their relevance in relation to other road user groups, and to draw a first interim balance with respect to their frequency after 1.5 years. MATERIAL AND METHODS: The data of all e‑scooter drivers (n = 342) examined concerning their blood alcohol values analyzed at the Institute of Legal Medicine of the University Medical Centre Hamburg-Eppendorf between 15.06.2019 and 31.12.2020 were retrospectively evaluated with respect to their demographic information and the medical examination results. These were brought into context with the total number of offences against the road traffic regulations with subsequent blood alcohol measurement. RESULTS: 9.6% of the total number of offences against the road traffic regulations in connection with subsequent determination of the blood alcohol concentration were committed by e‑scooter drivers. 87.7% of those examined were male. The blood alcohol concentration was above the limit of 1.10 ‰ for absolute driving incapacity when using a passenger car in 76.9% of those examined. An accumulation of cases was particularly noticeable at night and at weekends. Due to imprecise records, a certain number of unreported e‑scooter incidents can be assumed among the unspecified motor vehicles. CONCLUSION: As e‑scooter drivers make up a considerable proportion of drunken road users and the accidents mostly occur at night and at weekends, increased education and, if necessary, a driving ban at these times would seem to make sense.
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institution National Center for Biotechnology Information
language English
publishDate 2023
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spelling pubmed-98150572023-01-05 Eineinhalb Jahre E-Scooter – Zwischenbilanz in Hamburg: Teil 1: alkoholbedingte Auffälligkeiten im Straßenverkehr Kähler, Antonia Püschel, Klaus Ondruschka, Benjamin Müller, Alexander Iwersen-Bergmann, Stefanie Sperhake, Jan-Peter Heinemann, Axel Fitzek, Antonia Rechtsmedizin (Berl) Originalien BACKGROUND: Since electric scooters were introduced as an urban means of transportation in Hamburg in June 2019, a high number of violations of the current laws regarding alcohol consumption by e‑scooter riders have been recorded. OBJECTIVE: The aim of this study is to obtain an overview of traffic offences committed by e‑scooter drivers under the influence of alcohol, to classify their relevance in relation to other road user groups, and to draw a first interim balance with respect to their frequency after 1.5 years. MATERIAL AND METHODS: The data of all e‑scooter drivers (n = 342) examined concerning their blood alcohol values analyzed at the Institute of Legal Medicine of the University Medical Centre Hamburg-Eppendorf between 15.06.2019 and 31.12.2020 were retrospectively evaluated with respect to their demographic information and the medical examination results. These were brought into context with the total number of offences against the road traffic regulations with subsequent blood alcohol measurement. RESULTS: 9.6% of the total number of offences against the road traffic regulations in connection with subsequent determination of the blood alcohol concentration were committed by e‑scooter drivers. 87.7% of those examined were male. The blood alcohol concentration was above the limit of 1.10 ‰ for absolute driving incapacity when using a passenger car in 76.9% of those examined. An accumulation of cases was particularly noticeable at night and at weekends. Due to imprecise records, a certain number of unreported e‑scooter incidents can be assumed among the unspecified motor vehicles. CONCLUSION: As e‑scooter drivers make up a considerable proportion of drunken road users and the accidents mostly occur at night and at weekends, increased education and, if necessary, a driving ban at these times would seem to make sense. Springer Medizin 2023-01-05 2023 /pmc/articles/PMC9815057/ /pubmed/36624756 http://dx.doi.org/10.1007/s00194-022-00601-0 Text en © The Author(s) 2023 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/Open Access Dieser Artikel wird unter der Creative Commons Namensnennung 4.0 International Lizenz veröffentlicht, welche die Nutzung, Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung und Wiedergabe in jeglichem Medium und Format erlaubt, sofern Sie den/die ursprünglichen Autor(en) und die Quelle ordnungsgemäß nennen, einen Link zur Creative Commons Lizenz beifügen und angeben, ob Änderungen vorgenommen wurden. Die in diesem Artikel enthaltenen Bilder und sonstiges Drittmaterial unterliegen ebenfalls der genannten Creative Commons Lizenz, sofern sich aus der Abbildungslegende nichts anderes ergibt. Sofern das betreffende Material nicht unter der genannten Creative Commons Lizenz steht und die betreffende Handlung nicht nach gesetzlichen Vorschriften erlaubt ist, ist für die oben aufgeführten Weiterverwendungen des Materials die Einwilligung des jeweiligen Rechteinhabers einzuholen. Weitere Details zur Lizenz entnehmen Sie bitte der Lizenzinformation auf http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.de (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) .
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